日本損害保険協会
小学生向けの自転車の安全な乗り方指導資料
「小学生のための自転車安全教室 ～たのしくまなぶルールやマナー～」
という冊子が配布（複数部数の場合は1部60円）されるそうですが．．．
両耳イヤホン＆携帯でメールしながら
２列３列は当たり前
右側車線逆走，一時停止はなんのその
今日は飲んで帰るから車はやめて自転車で駅まで
ヘルメット，ジャージ，パンツ，ビンディングと，びしっとそろえて，
立派なロードバイクで颯爽と信号無視
みたいな，立派な大人にこそ必要な気がする？
「子どもは親の背中を見て育つ」．．．
メインチャンバーからのエア漏れ疑惑でＯＨに出そうかと思っていた MANITOU SWINGER ですが、どうやらエアバルブが原因だったようでバルブコアの部分をゴニョゴニョ（米式なので、自動車のタイヤと一緒です）いじったら、漏れがとまったようです。念のため新品のコアに交換した方が良いかな？
といったわけで、とりあえず修理は不要になったのですが、もしかしたら、ちょっと前のモデルの FOX FROAT PR3 が手に入りそうな感じです。
SPVはセッティングを決めるのが難しくて、結局SPVエア圧はきっちり効くようにアバウトに高めの設定にしちゃっているので、同じアバウトな設定なら上りと下りで簡単に特性を変えられるプロペダルの法が使い勝手が良さそうなんですよねぇ～。
とりあえず、レデューサーが無いとどうしようもないので、近所に FOX 取り扱い店あるか探さなきゃ。
で、レデューサーは、通常左右分割の２ピースですが、上側のリンク幅が50mmと、ちと長めなので、 MANITOU と同じ３ピースタイプがあるといいなぁ？
関連リンク
FOX RACING SHOX
MANITOU
最近、XTENSION XC-3 のリアサスペンション（MANITOU SWINGER SPV Air 3WAY）のメインエアの減りが早いなと思っていたら、ザグ出しでエア圧を調整しても１０分ほど経つと圧が減ってしまいフワフワ状態に、どうやらシールが逝ってしまったようで、このままではまともに乗れなくなってしまいました。
オーバーホール出すか、いっそ MAGURA の HUGIN で 前後 MAGURAにするとか、RockShox の 08モデル mornach や FOXの FROAT PR23 あたりも気になっていますが．．．
結構気に入っているというのもありますし予算的な都合も考えると、オーバーホールに出すことにしました。近所に取扱店はあるのでそこに出しても良いのですが、メーカー送りの単純なオーバーホールではなくてバルブのスリ合わせやシム調整をしてくれるお店に出してみようか思案中です。
関連リンク
FOX RACING SHOX
MAGURA
MANITOU
RockShox
すでに、あちこちで話題になっている三宅島ＴＴですが、実現するには、ちょっとハードル高い気がしますね。観客の収容能力とか万が一事故が起きたときの搬送体制とか。
実際に開催になったとしても、安全面なども考慮すると、本家マン島のように、ＳＳリッターバイクが走るのではなく、250シングルのGPMonoとか市販車なら400ccクラス（無改造）が妥当かな？
で、私的には、バイクのレースが実現したら面白いとは思いますが、日本のモータースポーツ文化や島興しとしての集客力も考えたらマラソンや自転車のイベントとかの方がよさそうな気がします。
マラソンなら、1周＋αでちょうどフルマラソンの距離。
自転車のロードレースなら、途中に山岳へ迂回する周回も織り交ぜて6周で約160kmくらいにしたら面白そうだけどなぁ～
島を1週する親子サイクリングとか、周回数でいくつかクラス分けしてやれば、いろんな人が参加できて良さそうですけどね。山道利用して、XCレースもできるし。大手の旅行会社協賛でどうですかねぇ？
ホノルルのマラソン＆センチュリーライドなんか日本人が大挙して参加してるんだから、どうせお金を落とすなら、国内に．．．
先日、観音崎公園を散策した際に取得したGPSの軌跡データです。
下の地図にある記事の中で紹介した、公園内の移動経路は、プロットした軌跡情報を元にして、ふらついた部分などを修正して作成したデータになります。
こちらは、上の図の元になった実際の軌跡情報です。
胸のポケットにPDAを放り込んでいたので、アンテナを垂直に立てた状態の結果なのですが、条件が悪いにもかかわらずかなり正確な測位結果を返しています。
図中の青い矢印で示した3箇所で、大幅に測位のズレが発生しています。何れも、山の陰で片側が斜面なっている状態で、実際の位置より谷（海）側の開けた方向へずれていました。
山の稜線や開けた場所の移動時は、アンテナが垂直の状態でもかなり正確な測位結果になっていますので、外部アンテナを帽子のツバやバックパックの肩ベルトの上など水平にアンテナがセット出来れば、もう少し正確な測位結果を得られるかもしれません。
また、現地までの移動中は、バイクのタンクバックに入れていましたが、一般のカーナビゲーションのような、GPS＋ジャイロとマップマッチングによる、道路上をピシっとトレースするような正確さはないものの、トンネルの中以外では、ほぼ道路上をトレース出来ていました。
全体的な使用感としては、里山でハイキングコースを移動するような場合、測位が一時的に大きくふらつく可能性がありますが、自分の現在位置がわかる地図として十分使用に耐えうる性能だと思います。
そもそも、カーナビゲーションではありませんので、自分の位置がわかる電子地図という使用用途で考えれば、道無き道を移動していても無理やりり近くの道の上にマッピングされるようなこありませんので、ハイキングやポタリングにはぴったりですね。
但し、バッテリーが３～４時間しか持たないのが玉に瑕かも。丸一日のツーリングなどで使用する場合は、外部電源の確保は必須ですね。
あと、WILLCOMのW-ZERO3[es]、ならコンパクトボディにVGA画面＋携帯電話も兼ねて使用できるので、街中のサイクリングにぴったりかも。
関連リンク
パソコンGPSショップSPA
そんなこんなで、本日注文していた商品が到着
なんだか最初と品物が違いますが．．．
実は、前回出荷が遅れると連絡があった、コメットCF/3ですが、さらに3週間後入荷の目処が立たず、新たにGlobalSat社製のコメットCF/3*GS(BC-337)を取り扱うことになり、そちらであれば速めに出荷可能との連絡を頂きました。
コメットCF/3と性能的には変わりなく、値段も少し安いことと、こちらの方がすっきりとしたデザインだったので、コメットCF/3*GS／車載用外部アンテナ付きへ変更してもらうことにしました。
そうこうしているうちに、SuperMapple Digital V6 もバージョンアップしてしまったのでこちらも、新しい V7 変更しました。
それから2週間ちょい、ついに手元に到着です。
PDAとGPSを並べるとこんな感じです。
アンテナ部は、CFよりちょっと小さいくらいですね。
実際にe830に装着するとこうなります。
CF/3*GSはCF/3より厚みが増えていますが、長手方向は短くなっていて、e830に装着した場合は、本体とほぼ同じ厚さですっきりまとまります。この状態で、電源スイッチも問題なく操作可能です。
で、さっそくドライバとアプリーケーションをインストールしてみたところ、さすがに家の中では5～10m程度位置がばらつきますが、屋外へでて家の周りを歩いてみると、かなり正確に測位できました。
細い路地もしっかりトレースできています。
あとは、バイクなどで出かけた時の使用感がどんな感じかですね。
バイクでは、地図用の透明なカバーの付いたタンクバックへ入れようと思っているので、アンテナが体の影に入ってしまいますが、一緒に買った外部アンテナをスピードメーターのあたりへ設置すればよさげな感じです。
また、実際に、屋外で使用するには、外部電源を確保しないとバッテリーが持たないと思うので、車両から電源をとるか外部バッテリーパックを用意する必要がありそうです。自転車で出かける時に使用する場合を考えると、外部バッテリーパックが良いかな？
といった感じで、お出かけ後のインプレは梅雨明け以降かなぁ？
五月の後半の頃ですが、スケジュール帳やお遊び用として、PDAがほしいなぁと思い、いろいろと調べた結果、何はともあれ広い画面は必須だなぁということで、DELL の Axim X51V か、WILLCOM の W-ZERO3あたりで、CFが使えたほうが何かと便利なので、やはり Axim X51V かな？などと迷っていたら、スペック的には最新機種と比べても遜色のない、TOSHIBA の GENIO e830 が投売り状態になっているのを発見。
既にディスコンとなりOSも一世代前、無線LANやBluetoothも搭載していませんが、自分の使い方的には無くてもさほど困らないので、値段につられて買ってしまいました。
出来れば無線LANは、付いていて欲しい気もしますが、まぁいっかと。
で、お遊び用途の１つとして、GPSを繋いで、バイクなどで出かけた際にナビは無理でも、リアルタイムに現在位置がわかる高機能な地図として使用できればかなり便利でしょうということで、地図ソフトとGPSユニットを購入することにしました。
物は、地図ソフトは、PDA用のアプリ付きでは定評のある SuperMapple Digital V6 に、GPSは、評判の良いパソコンGPSショップのコメットCF/3 を発注しました。
また、地図データ等の保存用として、1GBのSDメモリも購入
こちらは、上海問屋オリジナルの SDメモリ。これがまた、相性保障付きにもかかわらず、2枚買っても有名メーカの同容量の品１枚より安い！もしかしたら3枚買えるかもという、お買い得価格でした。
デジカメ用としても使えるので、おもわず2枚買っちゃいました。
とまぁ、ここまでは順調でしたが、注文から2週間を過ぎた頃、コメットCF/3の生産が追いつかず出荷が遅れるとの連絡が．．．
＜後編へ....＞
XTENSION XC-3用に付けようと思いだいぶ前に購入したのですが．．．．
実際取り付けてみると、ホイールの付け外しがちょっとやり難くなるのが玉に瑕。
また、いちいちクイックのネジを付け直さないと他のホイールと共有できなかったり。
考えればすぐ判ることだったんですが、買ってから気が付きました。
そこで、普段はスキュワーで固定している通勤＆チョイ乗り用のKONA PUU-DXへ装着。
駐輪中に倒(さ)れるたりすることを考えると、これで一安心？
ディレーラーと固定するネジは、もうちょっと締めこまないといけないのですが、
この状態で既に接触しているので、大丈夫なのかちょっと心配。
現在使っている iRiverのH320ですが、鞄などを持たずに
ちょいと出かけるには、すこし大きすぎで、通勤以外では、
もて余してしまう感じなので、メモリタイプの小さなプレーヤーが
欲しくなってきました。
ちょっと首から下げて、サイクリングとかランニングもできそうな感じ。
あ、そうそう、危険なので自転車乗りながら＆走りながら「聴いちゃダメ」ですよ〜、
あくまで、「BGMとして流す」だけにしましょうね。
周囲の音がはっきり聞き取れるように、モノラルのイヤホンにして、片方の耳を
開けておくのがベストですね。もちろん音量も控えめ。
で、条件としては、小さいのは当然として。
FMラジオがついてて、楽曲の転送に専用ソフトが要らない。
といったあたりで、乾電池が使えるとさらに良し。
そんなこんなで、いろいろ出ているわけですが、
店頭で実機を弄った感じでは、これが良さげなんですけど、
iAUDIO5
メジャーな国産家電メーカーのと比べたら、大差ないんですけど、お値段高め。
で、ちょっと大きめかな？
乾電池式なら、電池切れてもコンビニで買えるけど、出先で充電できない。
電池内蔵のやつならさらに小さくて、仕事中にPCに挿しておけば、充電できちゃう。
どうしたもんだろ。
買うとしたら、なんだかんだでiAUDO5を買っちゃうんだろうなぁ (^^;
TVK「湘南」やテレビ東京「ミラクルC」では、いろいろな話が聞けましたが、
先日のフジ「ジャンクSPORTS」では、怪我の話を数十秒で、おしまい．．．
なんだかなぁ
とまぁ、それはおいておいて、J:COM (CATV)のコミュニティチャンネル
で、J:COMチャンネルの「夢をこの手に！」という番組で別府選手の
特集を組んで現在放映中です。（2月中は毎日再放送してます）
母校の中学校での講演を交えたドキュメンタリーで、こちらは、内容も
濃くてよい感じでした。
「ジャンクSPORTS」を見た後で、もっと別府選手の話を聞きたかったのに！
とお嘆きの貴兄は是非ごらんあれ、と言いたい所なのですが．．．
J:COMに加入していないと視聴できないのが残念です。
（しかも、もしかしたら湘南エリアだけしかやってないかもしれず。）
別府選手のオフィシャルサイト http://www.fumy.jp/
本日、手元にやってまいりました。
TIMBUK2 プロシリーズメッセンジャー
実際のところ、ビジネスバッグとしてみた場合は
使い勝手が良いかどうかは微妙な感じですが、
内側の小物入れも、必要にして十分です。
気になる点としては、表地にDimension-Polyant が開発した
ヨットの帆などにも使われる丈夫で軽量な、
X-PAC VX21という素材が使われていて、
バリステック地のクラッシックメッセンジャーより軽量に
仕上がっているのですが、ちょっと硬い感じで柔軟製に、
かける気がするのと、折れ曲がると海苔みたいにパリパリと
音がすることでしょうか。使い込んで、馴染んでくれば多少は
良くなるかな？
↑実際は、もう少し光沢があります。
Ｘに入っている模様がX-PAC VX21の丈夫で軽量な秘密
厚みがあっても、バリステックの方が柔らかい感触のような気がします。
グラブストラップが付いていたクラッシックメッセンジャーを買っている
ところなんですけどねぇ〜
ビルボードは？、付いてるけど、真ん中のビニール地がちょっと嫌だったので
パスしました。
関連リンク：
TIMBUK2
TIMBUK2 ビルボード
TIMBUK2 プロシリーズ
TIMBUK2 ストラップパッド
現在通勤にバックパックを使用しているのですが、書類の角が
折れてしまったりでちょっと難ありといった感じなので、バッグを
新調することに。
どうせなら買うなら、ビジネスバッグより、書類やノートPC以外も入れやすく、
仕事以外でも使い勝手がよさそうなメッセンジャーバッグを購入する
ことにしました。
で、候補としていくつか検討。
まずは、TIMBUK2 コミュート
ノートPCやA4サイズ書類を入れるにはぴったり
なのですが、ちょっと荷物が増えてしまっときに
心もとない感じも
同じく、TIMBUK2 クラシックメッセンジャー Mサイズ
こちらは、ノートＰＣや書類を入れてもまだ余裕がある感じで
大きさ的には十分、ただ、グラブストラップが無いんですよね。
ビルボードか、プロメッセンジャーならグラブストラップ付き
なので、そっちにすれば、条件クリア。
お次は、GREGORY ゴーファー30
TIMBUK2のコミュートと同じくらいの大きさなので、
ノートＰＣ＋書類でいっぱいかな？
あと、実物を見ていないので、なんともいえませんが、名詞や
ボールペンなんかを入れておくような小さい仕切りが付いた
ポケットが付いていないようなので、それも気になるところ。
最後に、クランプラー BEE'S KNEES
大きさ的には、ベストなサイズでバッチリなのですが、
やはりグラブストラップが無いのが微妙なところ。
あと、生地がちょっと好みじゃなかったりも。
といった感じで、さんざん悩んだ挙句、
TIMBUK2 プロシリーズメッセンジャーバッグの黒と
オプションのストラップパッド を購入することにしました。
しかし、店頭在庫が無く、メーカの在庫も切れていて、次回入荷予定は
8月末の06秋モデルになってしまうそうで、他の店に在庫が無いか確認
しようとTIMBUK2のサイトにあるショップリストを見ると、なーんだ、
うちの近所にも取扱店あるじゃない。
問い合わせたところ、在庫有りとのことで、早速注文。
週末には手元に来るかな？
関連リンク：
TIMBUK2
クランプラー
GREGORY
メッセンジャーバッグ いろいろ
ツール７連覇を達成した、ランスが在籍するTEAM DISCOVERYで、
活躍中の別府史之選手がテレビ番組に出演するそうです。
出演する番組は、
1/8 20:55〜21:50 TVK「湘南」
1/14 10:30〜11:00 テレビ東京「ミラクルC」
1/29 19:58〜20:54 フジテレビ「ジャンクSPORTS」
だそうです。ビデオの予約しなきゃ :-)
あと、ディスカバリーチャンネルでは、ランスのツール７連覇を
記念して、以前放送された、「サイエンス・オブ・ランス・アームストロング」
を再放送しています。
放送予定は、こんな感じです。
1/8(日） 8:00〜9:00
1/30(月） 21:00〜22:00
1/31(火） 1:00〜02:00 / 7:00〜8:00 / 11:00〜12:00
これを見てから、'05のツール総集編とか見ると面白いかも
関連リンク：CyclingTime
防寒グッズと一緒に携帯工具も新調しちゃいました。
赤いやつが今まで使っていた物で、
アレンキーと＋−ドライバ−のセット、
そして、黒い方が今回新調した、TOPEAKのミニ18
T25のトルクスレンチとチェーン切りも付いて
タバコの箱や携帯電話より小さいです。
と言う事で、チェーン切りもかなり小さいのですが、
緊急用としては十分使えそうな感じです。
ただ、購入したままの状態では、1つ問題点がありまして
上の写真で青い矢印の所にあるピン抜き部分のネジで
本体に固定されているのですが、きつくて手で回らず
外すためには、工具が必要（なんじゃそりゃ？）という状態でした。
どうも、チェーン切り側のねじ山の精度が悪いようで、
タップでねじ山を切り直すことで、ちゃんと手で外せる
ようになりました。
いまさらながらですが、本格的な寒さに対処する為に、ちょっと前に注文していた
防寒グッズ（グローブとイヤウォーマー）が到着。
グローブは、パールイズミのシンサレート・グローブ。
自転車に乗る時は、フリース地の安価な手袋や、冬用のメカニックグローブを
使用しているのですが、ロードのドロップハンドルでは操作感にやや難がある感じで、
もうちょっとぴったりフィットした物が欲しくなって購入しました。
好みにもよりますが、普段使用している、レーシングメッシュグローブと
同じアマーラが手の平に使用されていて、握り心地は良好です。
イヤウォーマーは、180sのEXOLite-Ti
これは、むちゃくちゃ軽くて（僅か22g）付けていても違和感が無くてよいです。
後頭部から留めるタイプなので、ヘルメットもＯＫなので、自転車向きですね。
使わない時は折りたたんでペッタンコになっちゃいます。
いつもの山 or 海岸線コースではなく、
今まで通ったことのない、ちょっと脇道の農道へそれて、
のんびりポタリング & ついでに水草採集。
のんびり寄り道モードなので、KONA PUU-DX号で出発です。
幹線道路から、なんとなくそれっぽい畑や用水路が見えた
脇道へそれるとすぐに、神社を発見、で、ちょっと寄り道＆休憩。
畑の中をしばらく進むと、流れが緩やかで底がコンクリートで固められていない
用水路に遭遇、さらに上流へ向かうと、オオカナダモの群生を見つけました。
ここで、数本採集。
そのままさらに上流にへ．．．行き止まり。
ちょっと引き返して、別の道へ行くと住宅街へ入ってしまい、出口がわからず
くるくると．．．X-(
住宅街を抜け出すと、葦が茂った小さな遊水地にパロットフェザーを見つけましたが、
フェンスと、３ｍほどの切り立ったコンクリートの護岸に阻まれ採集断念。
その後、ふらふらと散するものの、水田や湿地のような場所には遭遇せず
新しく見つけた、水草ポイントは、1箇所のみとなりました。
帰りは、以前パロットフェザーを採集した場所へ向かって、ひた走り．．．
丘の上にある畑のど真ん中の展望ポイントへ。
周りは畑ばかりなだけに障害物も少なくて見晴らしは良好です。
そして、パロットフェザーの群生地へ。
この場所は、池にたどり着くまで、藪の中を進まなければならないのが玉に瑕
だいぶ寒くなってきたこともあってか、背丈も低く小さくなっていましたが、
水上葉を数本ゲットしてきました。
PUU-DXには、通勤で楽になるように、細めのスリックを履こうと思っていましたが、
知らない道、特に里山周りを、ふらふらとポタリングする事も考えると、どんな路面でも
対応できる、XC用のセミスリックがよい感じです。
PUU-DXの場合、完成車の状態で、2.0のセミスリックを履いているのですが、
ちょっと重いかなといった感じで、乗り心地＆軽さと走破性を考えると、
1.8あたりがベストっぽいですね。
交換次期がきたら、このあたりのサイズをチョイスする予定
雑誌の記事などでご存知の方も多いと思いますが、
インターバイクショーでSRAMのロード用コンポーネントが
発表になったようです。
SRAMのサイトでは、まだ情報が公開されていませんが、
こちら「www.cyclingnews.com」で、詳細が確認できます。
変速＆ブレーキレバーは変速の方法がシマノのやカンパとも違って
レバーの押し込み加減で、軽く弾くとトップ＆インナーへ、
ぐっと押し込むとロー＆アウターへといった感じになっていて、
操作感的にはシマノのＳＴＩに近いのかな？ といったところ。
市販化は来年になってからのらしいですが、
CD向きのFDやシャープなデザインのブレーキと合わせて
ちょっと気になる存在です。
トリガーのように、シマノFD/RD対応版も出るならば、
いつか10S化する時には候補のひとつになりそうです。
以前、取り付けたもののレバーの位置がちょっとばかりしっくりこないなぁ〜
ということで、取り外したSTIスペーサーですが、
もったいないので、少し加工してみました。
削ってパテ盛りして、なんて感じで位置を詰めていったら
最初と数ミリ程度の差でほとんど同じ位置になっちゃいました。
そもそも、ハンドルの下を持った時のシフトチェンジに違和感を感じて
取り外したのですが、結局のところ、ブラケット位置を握っている時と比べて
ハンドルの下では、頻繁にシフトチェンジしないんですよねぇ〜
ってことで、良しとしました。
あとは、黒く塗ってやれば完成！！
と、ここでふと気付いたことが。
プラ版やアルミ版をシムにして、丁度よい位置に調整した上で
隙間をパテで形成してやれば．．．．
買わなくても自分で作れたぢゃん。 X-(
GIANTのXC−FULLサスモデルですが、今まで熟成を重ねてきた、
NRSシリーズから、マエストロシステム搭載のANTHEMシリーズへ
スイッチするようですね。
ANTHEMといえば、
高校生の頃、ちょっとコピーしたりしてたこともあって
「バウ〜ン・トゥ〜・ブレェ〜エェ〜イク！」 とか
「ロックンロール、サヴァイバァ〜！！!」 とか
「消せない〜 記憶がぁ〜 愛に震えてぇ〜るぅ〜」 あれ？？
こちらはちょい前まで英三さんが参加してたユニットものでした。
なんて、フレーズが 真っ先に思い浮かんでしまう世代ですが．．．
まぁ、そんなことは、どうでもよくて ;-p
マエストロも構造的には４バーリンケージの部類だと思いますが、
NRSとはリンクの位置が全く異なるので、乗り味や方向性もだいぶ
違うのか、それとも、NRSのようにゼロザグセッティングであれば、
NRSに近い感じなのか。
どちらにしろ、完成されたNRSから、満を持してのスイッチ？ですから
さらに良くなってるはず？ということで、気になる存在です。
個人的には、NRSやXC-3、はたまたJAMISのDAKARのような
前後三角が、自然な繋がりでまとまったデザインが好きなんですけどね。
既に、海外では発表されていたようですが
シマノからコンパクトドライブ（FC-R700）が発表になりました。
うーん、あと１年、いや半年早く出てればなぁ〜
いまさら交換する気はないですけど、HOLLOW TECHIIを採用なので、
すでにオクタリンクのクランク使ってる場合はBBも交換が必要になっちゃいますね。
他に気になる所といえば、FDは専用品じゃなくてもいいのかな？
私の場合、トリプルからダブルへ交換しましたが、インナーギア(34T)の
径を考えると、トリプル用FDのガイドの方がマッチするのでは？
と思ったりもしています。
あと、アウターが７８-DURAと同形状で剛性が高そうなところがいいですね
50Tあたりだと、PCDが110mmで足が長くなった分だけ、力いっぱい踏み込
んだ時にたわむこともあるようですので、剛性ばっちりなら、他社のクランクに
FC-R700のアウターを使うのもよさそうですね。
通勤号のスタンド、鍵、等々がそろったので
週末で組み立てました。
サドルとハンドル周りは、以前使っていた物を
引っ張り出して、ポジションを合わせて
太めのサイズがいい感じだったグランジの
ロックグリップを装着。ペダルは、同じく
グランジで、食いつきの良いスパイクピン付き
デカペダルにしました。
通勤、チョイ乗りには必需品のスタンドと
ダウンチューブ装着のフロント用の泥除けと、
サドルのレールに引っ掛けるタイプのリア用の
泥除けで、雨対策です。
あと、盗難＆いたずら対策として、シートポストに装着できる
ワイヤーロックに、クイックリリース系は特殊工具を使う
ＴｒａｎｚＸのハブスキュワーとボルト止めのシートクランプ
で対抗です。
またまた、自分用のメモではありますが... :-)
JSPORTSの＜Challenge!! Global Athlete＞
にて、現在イタリアの女子プロロードレーサーとして
活躍するカラミッチこと唐見実世子さんが取り上げられます。
放映予定はこちら
2005/09/09 22:00 JSPORTS2
2005/09/10 17:00 JSPORTS3(再)
2005/09/11 12:25 JSPORTS2(再)
2005/09/14 23:30 JSPORTS1(再)
ヨーロッパでは、サッカーと同じくらいメジャーで
人気のあるスポーツなので、これからもどんどん
日本人選手が活躍すると良いですね。
関連リンク
http://www.katsuri.com/
http://www.jsports.co.jp/style/
http://www.cyclingtime.com/
週末に、通勤用に購入したKONA PUU DX が到着しました。
早速、月曜日から通勤で．．．．
と思いましたが、どうも水曜あたりまで雨が降る可能性あり
スタンドもまだつけていないので、駐輪スペースに置けません
見た目がスマートに収まるチェーンステーの付け根に取り付ける
タイプのスタンドを購入する予定です。
また、ハンドルの幅がちょっと広いので、標準のローライズバーから
ＸＴＣ９９０についていた既にカット済みのフラットバーに変える予定。
気になっていた34Ｔメガレンジのリア８速ですが、普通に乗ってる分には、
さほど気にならないので、とりあえずそのままで行こうと思います。
９速化するには、シフターは手持ちがありますが、カセット、ブレーキレバー
さらに、ＲＤが９速に対応できないらしいので、これも新調しないとダメなので
どっか壊れたら、修理ついでに９速といった感じです。
手持ちのホイルを１本８速に換えないと使い回しが出来ないけど、まぁいっか？
あと、この手の廉価モデルの物は、みんなそうなのかもしれませんが、
サスペンションのバネがやわらかすぎですねぇ。
ちょっとした段差を越えた程度で、すぐに底突きしちゃいます。
XTC990から外した、SID-XCに交換しようかな？
ともかく、まだまだ残暑も厳しそうなので、もうちょっと涼しくなったら
本格的に自転車通勤開始です。それまでは、ちょっとそこまで専用か．．．
結局、ネットオークションで、KONA PUU DXの新品特価品
を見つけて、注文してしまいました。
ちょっとばかり予算オーバーでしたが、数千円を妥協して
後悔するよりは良いでしょうと言うことで、自分を説得 ;-p
同じ値段で、GT Avalanche 2.0 Diskもあったの
ですが、サイズの問題と、KONAの方が好みの装備だった
こともあって、PUU DXに決定です。
今週末に届く予定。:-)
とりあえず、通勤仕様として簡易取り付け式の泥除けと、
センタースタンド、食いつきの良いフラットペダルか片面SPDペダル
を導入予定です。
あとは、リアが8Sで11-34Tのメガレンジなのが、ちょっと...
ロー側34Tと１つ前のギアがすごい離れているんですよねぇ
気が向いたら、手持ちのDEOREシフターとあわせて11-32T
の9Sに交換しようかとも思ってますが、AltusのRDって9Sとの
互換あるのかな？
現在、スクーターで駅OR職場まで通っているのですが、
これから、ちょっと忙しくなって家に帰ってローラ台を踏む時間が深夜
になってしまうことが多くなりそうである事と、だんだん涼しくなってきた事
もあって自転車で通勤をしようかと思っていますが...
＃結構斜度がある山というか丘をひとつ越えて行くので、
＃今の時期は、朝から汗でびしょびしょになってしまいます。
ロードのF60とMTBのXC3は夜間になると管理者が居ない駅前の駐輪場や
不特定多数の人が出入＆ワイヤー等のロックをかける構造物が無い、
現在の職場の駐輪スペースに長時間駐輪しておくことにちょっと抵抗があるので、
安くてそこそこ走れるやつを物色中
定価で五万以内のフラットバーロードかMTBの型落ちセール品
を探していまして、いろいろと見た感じでは、すいすい走れるロード
も捨てがたいのですが、使い勝手を考えると多少ラフに乗っても
大丈夫なMTBがよさそうです。
ディスクブレーキ仕様なら、手持ちのホイルを利用してスリックタイヤ
とブロックタイヤを使い分けできますし
と言う訳で、候補は
最初から9Sなら言うこと無しですが、さすがに廉価モデルだと
厳しいので後にカセットと以前交換して余ってるシフターで9S化できる8Sモデル
手持ちのホイルが利用可能なディスクブレーキ付き
それなりにしっかりしたフレーム
しかも、できるだけ安く．．．;-p
で、絞ると 入門者向き的位置づけで販売されている
GT Avalanche 3.0か2.0 Disk
KONA PUU DX
GIANT ROCK 5000 DISC
の０４モデルあたりが安く出ていないかなぁ？
朝っぱらから、いつもの山へMTBで行ったまでは良かったのですが。
２、３日晴れが続いていたので大丈夫だろうと思っていたら、
派手に飛沫を上げるには丁度良い感じのぬかるみ＆水溜りが．．．．
下り終える頃には、体中泥だらけでおしりはびしょびしょ
顔まで泥が跳ねて大変でした。
フロントのフェンダー付けて行けば良かった。
えぇ〜 自分用のメモってことで、ディスカバリーチャンネルで放映される
ランス ＆ ツールドフランス特集の放映日です。
「サイエンス・オブ・ランス・アームストロング」
放送日：6月27日(月) 20:00〜21:00
再放送：翌日4:00/16:00
「アメリカンチョッパー：ランス・アームストロングのバイク1」
放送日： 7月24日(日) 19:00〜20:00
再放送： 翌日7:00/13:00
「アメリカンチョッパー：ランス・アームストロングのバイク2」
放送日： 7月24日(日) 20:00〜21:00
再放送： 翌日8:00/14:00
「ツール・ド・フランス紀行」（2時間）
放送日： 8月28日（日）19：00〜21：00
再放送： 翌日7：00/13：00
CyclingTime.com
のニュースを見ていたら．．．．
なにかしらやるとは思っていましたが、
ディスカバリーチャンネルでツール・ド・フランス
というより、ランスの特集をやるようですね。
しかも、「アメリカンチョッパー」でもランス編をやるとか。
＃これはどうでもいい感じですが。;-p
キャノンデールといえば、真っ赤なサエコのイメージがあって、
今年からスポウンサーになったランプレのカラーに、なかなか
馴染めません。シモーニやクネゴのジャージの色もなんだか不
思議な感じ。
去年、ONCEが無くなっての黄色からリバティー・セグロスの青に
なって、GIANTのバイクもＴモバイルのピンクになったりで最初
違和感がありましたが直ぐ慣れてしまったので、キャノンデール
の赤から青も直ぐ慣れるかな？
ＵＳポスタルもディスカバリーなったり、ドミナもオレンジ色
になったりと、今年はジャージの色覚えるのが大変そうです。
録り貯めてあるレースを観戦中なのですが、現在、石畳のツール・デ・フランドル 毎回展開が面白いですね。
で、まだ、ルーべとリエージュを見ていないし、MotoGPも第4戦をまだ見ていない状態．．．ジロを見終わる頃には、ツール・ド・フランス始まっちゃいそうな勢い。MotoGPもヨーロッパラウンド突入で見る暇なく次のレースになっちゃいそうだし。X-(
去年の暮れに、DVD/HDDレコーダーを容量の大きいモデルに買い換えたのは正解でした。以前のモデルでは、ツールの最終ステージの途中で容量いっぱいになっちゃったのですが、今年は約４倍に増えた容量で安心して録り貯め出来ます。 :-)
そういえば、JSPORTSでジロの放送始まってるんだっけ
と、気が付いても遅かった。
プロローグと第１ステージ録画し忘れた．．．．
とりあえず、第２ステージ〜の録画を予約しましたが、
見る時間が無いかも〜
観ながらローラー台踏もうかな。
アタックに反応して無駄に漕いじゃったりして。;-p
録り忘れた２日分は、お昼休みにでも
イタリアにあるサイトのストリーミング配信で観戦予定っす。
http://www.raiclicktv.it/raiclick/pc/website/
しかし、実況＆解説がイタリア語なのでサッパリわかりません。X-(
とりあえず、雰囲気だけでも味わっておいて、
JSPORTSの再放送を待とう．．．
XC-3の組み立て時に新規に交換したパーツの感想です。
グランジ ロックグリップ
外径30mmとちょっと太め、表面はヤスリ目で滑りにくく
ゴムも適度な柔らかさです。
以前、両手の中手骨を骨折した時の後遺症で、右手に若干転位が残り、
手を握りこむと薬指と中指が重なるようになってしまいました。
そのため、細身のグリップの場合すごく違和感があり、
ちょっと太目の30mm程度のものを探していたら、良いやつが見つかりました。
TITECのバーエンドでは、ちょっと滑りやすいかな？というわけで、
今回滑り止めローレット加工付きの物に交換しました。
それなりに滑り止め効果は発揮されていて、無いより在ったほうが
良いかなといった感じです。
SRAMのトリガーも考えたのですが、やっぱり使い慣れたタイプでしょ
ということで。
今まで使っていた、DEOREのちょっとマッタリとしたレバーの
タッチに比べてXTだとカチッと小気味よくスムーズに変速できます。
内部パーツの剛性なんかも影響してるんですかね？
で、変速性能は、コンポーネントが変わってないので基本的に変化無し
チェーンをKMC Z9200から、純正のCN7701へ変えたので少し良くなってるかも
しれません。
こうなると、ロードのSTIもLX相当の105からULTEGRAやDULA-ACE
にしたら、もっとスパっと変速しやすくなるのかな？なんて思ったり
シマノ XT BR-M755/BR-M755用 樹脂ホース BH61
前回ちょろっと書きましたが、ステンメッシュのタイプに比べて
カッチリ感が高いので、お勧め。
ざぁ〜っと、こんな感じで、あまり参考にならない感想ですが....（＾＾；
グリップとバーエンドは、同じようなお悩みの方には、お勧めですよ。
週末は、XTC990の乗り収め＆XC-3の組み立てをして初走行。
今まで、ご苦労様。
そして、生まれ変わったお姿
XTC990と比較すると、リアの動きがかなりよいですね。
今まで、ちょっと跳ねてしまうような場面でも、上り／下り問わずスムーズに動いて、大げさに言えば舐めるように追従してくれています。
で、NRSと同じく、シッティングでの漕ぎには無反応、平地でダンシングしたときには、それなりにボビングが発生しますが、上りでは、なぜかダンシングでもほとんど無駄な動きが感じられませんでした。たぶん、踏み込んだときの力が入る速さの問題だと思います。
これがSPV効果なのかな？
下りは、XTCよりガンガンいけますね。
で、総評としては、これすごくいいかも。 :-)
そうそう、ブレーキホースがちょっと長めで、取り回しに難があったXTのステンメッシュよりカッチリ感があって良いという評判だった、樹脂製のものに交換しました。実際使ってみると、確かに初期のタッチと握りこんでいったときの感覚が良くなった気がします。
昨日、Newフレーム用に注文していた小物類が届いたので
F60用に一緒に注文してあったステムを交換しました。
ハンドル交換で、リーチが10mm増えた為、ステムを10mmほど
短くしてみましたが計算どおり、ばっちり。
今度は、BBBのスピードステム(90mm)にしました。
シートポストに続いて、またまたBBBです。
値段も控えめで、作りもしっかりしてるし
好みのデザインなんですよねぇ〜
NEWフレーム用にもいくつか新規導入予定です。
といっても、03〜04モデルの型落ち品です。
以前から候補にしていたXTENSION XC-３の
ちょいキズ新品在庫が特価で約半額という
のを見つけて買ってしまいました。
Maitou Swinger Air SPV 3WAY 仕様のタイプです。
NRSカーボンも探していたところ、やはり04モデルの
フレームの在庫は見つからず、私的には、カーボンより
アルミのほうが信頼感があるのと、なにしろ掘り出し物
で値段がぜんぜん違いまして．．．;-p
重量も、NRSが2.4kg、XC-3は2.7kg
0.3kg「も」違いますが、0.3kg「しか」違わないわけで
つまりは、ボトルの水半分程度です。
気にしちゃいけません。その分ダイエットしましょう X-(
と言う訳で、
メインのパーツはXTCから移植しますが、いくつかパーツを
新調したものが、今週中手に入るはずなので週末にでも
組み立てちゃおうと思ってます。
同じ４バーリンクでも、シッティングでペダルを漕いでいる間は
突き上げ以外に反応しないNRSと、FSRに近いリンクの位置
関係なので、FSRの乗り味からさらに漕ぎには反応しにくいけど
よく動いて、SPVのアンチボブでさらに、無駄な動きを減らす．．．
と思われるXC-3では、乗り味の差がどんな感じになるか楽しみです。
ちなみにフレームのジオメトリは、
| NRS | XC-3 | |
| TOP TUBE | 575.0 | 575.0 |
| SEAT TUBE | 420.0 | 400.0 |
| HEAD TUBE | 118.0 | 120.0 |
| SEAT ANGLE | 72.0 | 72.0 |
| HED ANGLE | 70.0 | 70.0 |
| WHEEL BASE | 1047.5 | 1053.0 |
| REAR CENTER | 425.0 | 425.0 |
といったかんじで、NRSとほぼ一緒なので、
あまり悩まずにポジションだし出来そうです。
いつも走っているサイクリングコースの途中で景色を撮ってみました。
早朝でないと、幹線道路は車が多くて走りにくいのですが、
少し外れれば、ちょっとしたアップダウンを交えつつ
こんな感じでのどかな景色の中をゆったり走れて気持ちがいいです。
ロードのタイヤを交換しました。
いままで、最初から付いていた Continental Sport 1000 folding を
MTB 用に組んだ7００Cホイルに付けていた Panaracer Stradius Elite
と入れ替えて使っていたのですが、劣化によるひび割れがかなり
目立つようになってきました。
トレッド面はまだ大分残っていましたが、パンクとか余計なトラブルに
あうよりは速めに交換しちゃいましょうということで、さっさと交換。
先日、トンネル内でいきなりズルっときてちょっと焦ったので、
今回は、突然ぬれた路面に出くわしても安心？なセンター部にもパタンが
入っているタイプにしました。
で、使用したタイヤはこれ。
TNIのSTRADA 700x23C
オークションサイトにて通常価格の半額程度で購入できました。
Panaracer 等のタイヤと比べると、一枚の板のようにペッタンコなので
折りたたまれたときに付く癖もなく結構いい感じです。
で、このペッタンコな形状の為、最初は装着に苦労しましたが、
一度コツを掴んじゃうとこっちの方が簡単な気がします。
センター部にもパタンがあるのでローラー台で少し騒音が増えてしまった
以外は、踏み出しも軽くて好感触です。
ゴムが柔らかそうなので減りは早いかもしれませんが、次もこれにしようかな？
FELT F60 のトリプル（53-42-30）から、ダブルのコンパクトドライブ（48-34）への
換装が完了しました。
コンポの相性としては、若干チェーンラインが内側寄りになっているようです。
アウター/トップ〜ローまで、FDのガイドに干渉することなく変速できてしまうので
インデックスポジションが用無しとなりましたが、アウターの守備範囲がトリプルの
ミドルに近く、アウター/ローでもチェーンの負担が少なくて、負荷を掛けなければ
十分使えそうです。逆に、インナー/トップから２，３枚は、厳しいかも。
実際に乗ってみた感想は、やはりドンピシャでした。
ミドルでちょっと足りないなぁと感じていた分は42Tから48Tになったことで
カバーできていますし、インナーもロー側2枚はあまり使うことも無かったので
30Tから34Tになっても問題なし。
さらに、9.4kgから9.0ｋgに軽量化のオマケ付き。
重量は気にしていなかったので、思わぬ成果。
あとは、BBが完成車についていたFSAのISISからシマノのULTEGLAに変わったこと
で、すごくスムーズに回る様になりました。
ここまで変わるとは思っていなかったので、これはかなりびっくりです。
昨日、トンネル内を走るときに、なんとなくフェンスで区切られた
歩道側に侵入してしまったのですが、
突然タイヤが、右へツルっと。 X-(
そのまま左腕を壁にこすりながら、数メートル程走って止まりました。
幸い、転倒落車せずに怪我も無く、グローブがちょっとほつれた程度で
済みましたが、いやぁびっくりしました。
しかし、腕にはめていたポラールの心拍計の表示部にガリガリっと
深いキズが入ってしまい、そのままでは表示が読めないので、修正しました。
紙やすりで研ぎ出して、キズを埋める様にクリアーでコーティングの後、
再度研ぎ出し＋バフ掛けして完成。
いちおう、実用上問題ないレベルに仕上がってので、ＯＫ
バイクマウント買うべきかなぁ？
ぢつは、だいぶ前に物はそろっていたのですが、
もう少し様子を見てからと、後回しにしていた
コンパクトドライブを、この連休の間に、
取り付けてしまおうかと思ってます。
元がトリプルだったので、変速関係も一新。
EMINENZAの48/34Tに旧アルテグラのセットにしました
STIは...高いので105のままで行きます。
考えると、最初からダブル仕様の完成車を買っておけば
良かったような気もしますが、乗りはじめた頃は、インナーも
頻繁に活躍してたので、それはそれで、ＯＫかな。
先日取り付けた、STI用スペーサー。
ドロップ位置を握ったときに、丁度指先がかかってよい感じだったのですが、
思わぬ弊害が発生しました。
＃ちょっと考えれば解る事なんですが、そこまで頭がまわらなかった。
いままで、インナー/トップ方向へのシフトは、内側のレバー位置に
人差し指が自然に引っかかる感じで小気味よく変速できていたのが、
若干指を曲げるようになって、レバーをはじき難くなってしまいました。
また、アウター/ロー方向の場合は、手首をひねる方向が不自然で
かなりストレスが．．．
ブラケット位置では問題ないのですが、前傾姿勢での、レーバー位置と
シフトのし易さを天秤にかけた結果．．．結局、外すことにしました。
うーん、参った．．．X-(
ただ、手の小さい女性などには、バッチリ合いそうな感じです。
今日は、Newマシン候補のフレームがどんな感じか現物を確認
しに、FOX仕様の在庫があった近くのBIKE SHOPへ行ってきました。
そこで、シマノSTI用スペーサーというパーツを発見
このお店ののオリジナルパーツのようですが、本家シマノから出ている
ショートリーチタイプST-R600と同じ考え方で、ブラケットに
スペーサーを挟むことで、ブレーキレバーが10mmほど近くなります。
もともと、近め＆少ない引き代が好きだったので、お、これは！
って感じで思わず買ってしまいました。
ただ．．．作りの割にはちょっと高い（\2,100）
STIのパーツとの干渉部分に逃げが作ってあるのですが、
制度がいまいちで干渉しまくっていたので、
ミニルーターでシコシコ削って合わせました。
取り付けるとこんな感じです。
とりあえず、好みの位置にレバーが収まって良い感じになりました
マリオ・チポリーニが、ジロを目前にして、
引退してしまうそうですね。
この際、勝負は抜きでいいので、ジロを走りきって、
たまに、スプリントで見せ場作ったりってかんじで、
ジャジャみたいにファンに走る姿を最後に見せて引退してほしかったなぁ
現在乗っているGIANTのXTC990のフレームの新調を検討していて、
候補を探しているのですが。
ぺダリング中は足が伸びる方向に力が加わって、リジット然として
振舞いつつ、下からの突き上げではちゃんと動く、上り向きなNRSの
乗り味が気に入っているので、自然な流れでNRS-FSといきたいところですが．．．．
現行モデルのフレーム売りはカーボン＆T-MOBILEカラーのピンクで、
どうにも派手すぎ＆対面販売のみ。
04モデルのフレームも探しては見たものの完売のようで...
RockyMountainのETSXなんかもよさげなんですけど、
現在使用中のフロントサスペンションのMAGURA RONIN80では、
ちょっと前下がりぎみだし、無難な選択で、NRS3を完成車バラシがいいのかな？
と思っていた所に気になるフレームを発見
XTENSIONという台湾にあるメーカのフレームで、XPilot (XC-3)
ぱっと見は、NRSと同じホルストリンクですが、ピボットやアームの
位置関係をみると、NRSとFSRの中間あたりっぽい感じです。
だからといって、乗り味や特性も中間的となるわけじゃないですが、
説明文を読んだ限りでは、NRSやFSRより理想的な設定だと
おっしゃってますし、ユニットもFOX FLOAT RL AVA か、
Manitou SWINGER SPV （どちらかを選べるようです）で、
値段のわりには装備もしっかりしていて作りもよさそうです。
このフレームにするとしたら、上りで無駄な動きを抑える時に、
FOX仕様でロックアウトしちゃうか、Manitou仕様で低速側の
動きを押さえ込んじゃうかも悩むところ。
基準どおりにザグをとらずに、NRSのように0ザグでセッティング
したらどんな感じになるのかなぁ？案外、NRSより良いかもしんない。
はてさて、どうしたものか。
以前、ハンドルを153-STIに変更したときにステムも標準の80mmから100mmへ
変更して、よい感じのポジションになったのですが、ブラケットを握った時の感じ
がいまいちということで、今度は114-STI変更してばっちり．．．
のはずが、リーチが153は80mm、114では90mmと10mmほど差があって、ブラケット
位置では許容範囲ではありますが、微妙にハンドルが遠く感じていました。
ためしに、元の80mmのステムにしてみたところ、今度はちょと近いかな？
特に、バーの水平部分は100mmでぴったんこだったのでかなり近くなった印象
というわけで、一番握る時間が多いブラケット位置を基準にして考えて
90mmのステムを試してみようかと思ってます。
しかし、さらに乗り込んでいくうちにまた、ポジションが変わってくるんでしょうね。
そして、また振り出しに戻る．．． X-(
いつもは、ジョギング感覚で、すぐそ近くにある山を
ダーッ！と上ってダーッ！と降りてくるのですが、
今日は、MTBのホイルを700Cに交換。
ちょっと早起きして山へは行かずに、
某半島をぐるっと回る感じでポタリング。
海岸線は、終始向かい風で結構きつかったです。
ここは、本日のコースの中間地点を過ぎたあたりにある
発電用の風車がある公園。
いつもは、ツーリングのライダーやドライブで立ち寄る人が
けっこう居たりするのですが、今日はまだ時間が早かった
ので、犬の散歩に来ている人がいるだけでした。
というのは、最近流行り？のコンパクトドライブです。
我が'04 FELT-F60は、フロントトリプルで
53-42-30 + 12〜23という組み合わせなのですが、
実際のところ、アウターの53Tでトップを回せるほどの
足はないし、インナーの30Tも激坂以外はほとんど使わない
状態で、どちらもほとんど出番が無く．．．．
ミドルの42Tでカバーしてしまっている状態
私の脚力＆体力だと、コンパクトドライブに交換して
48-34に12〜23か、13〜25とかにしたほうがよさそう？
と思ったのですが、トリプルからダブルに変更となると
ほとんど総とっかえなんですよねぇ。
STIは105なのでダブル／トリプル共用の為
今のままで十分だし、交換する理由も無いので
そのままでＯＫとして．．．その他は、
クランクは当然交換ですが、ＢＢを軸幅が狭いタイプに変えないと、
チェーンラインが出ないので、こちらも交換
ＦＤもダブル用に変えないと、変速がいまいちなんだろうなぁ。
ＲＤはミドルゲージのままでもどうにかなりますが、
どうせなら、妥協せずショートゲージにしたいし。
ということで、ＢＢ交換は必須なので、クランクのタイプは
スクエアでもオクタリンクでもＩＳＩＳでもなんでもＯＫ
ＦＤ／ＲＤも交換となると、いっそ旧アルテ（９Ｓ）でそろちゃおうか？
うーん、なんにせよ、交換となると出費が痛い X-(
悩むなぁ〜
先日ロードにつけた、BBBのスピードポストですが
サドルの角度を２本のボルトで、無段階に調整が出来て
なかなか良い感じだったので、MTBにも、同じBBBのライトポスト
を装着することにしました。
今まで使っていたカロイの場合、スプラインが粗い感じで、
丁度良い角度にならなかったりしたのですが、今度はバッチリ。
どちらも、お手ごろ価格ながら、ロード用のスピードポストは、
内径が楕円状になっていて強度を保ちながら、軽量されていたりして
なかなか良い感じです。
え〜と、
MAGURA RONINとコメントの方にもちょっと書いてますが、
サドル−その後の感想です。
ALIAS：
レーパン履いていないので、それなりに尾てい骨のあたる部分が
痛くなったりしますが．．．イタタタって程でもないので、
まずまず快適。
尿道周りの圧迫感と鬱血気味になる感覚はほぼ皆無です。
座面がフラットで最初は違和感がありますが、すぐなれちゃいます。
WIZARD：
ALIASよりベースが柔らかめのせいか、尾てい骨部分の痛みは
さらに少なめ。
尿道周りの感覚は、ALIASとほぼ一緒といった感じです。
WIZARDの方が少し快適かな？
RONIN：
山の入り口までの舗装路と平坦な林道の上りはロックアウトで
グイグイと上っても、ぴくりともしないので良い感じ。
上りでちょっと岩が出ている区間ではロックアウト無しで
行ってみましたが、低速側COMPの設定が肝のようですね。
さじ加減が難しいですが、決まれば漕ぐリズムに同調して
ボビングでフワフワするようなことも無く、快適。
下りのシングルトラックでは、ヘタレなのでサス任せで
行ってしまってますが、動きもスムーズで、これまた良い感じでした。
まだ、どんな感じか掴めていなかってので、底ヅキしないように
少しエア圧を高めでザグを少なめに取っていたんですが、
３０ｃｍくらいの段差を落ちてもまだ２ｃｍ近くストロークが余って
いたので、もう少しやわらかくして、高速側のCOMPで調整して
もよさそうです。
XTCに付いている フロントのSID-XCですが、
リアのカッチリ感に対して、フワフワした感じが気になり、エア圧を高めに設定すると
スリック＋舗装路は良いのですが、ダートでは突っ張り感が強すぎて弾かれる感じ
になってしまうので、リバウンドの調整を最強にしても効きがいまいちで効果なし。
という感じで、以前からロックアウト機能つきで動きのスムーズな物に交換したいなぁと思っていました。
候補としては、FOXのFLOAT100RLT、KOWAのJOULE、今度出たばかりのROCKSHOXのREBA-TEAM-DA
あたりが、モデルチェンジで安くなる頃にでも．．．と、そんな所に思わぬ伏兵
雑誌のインプレなどで紹介されていてかなりに気になっていた、
MAGURA RONIN80 の特価品(半額)を発見．．思わず注文してしまいました。
昨日、装着まではすましたので、後は乗ってセッティングのみ。
壊れたときのサポートとかは、期待できませんが．．．
05からは黒のみになってしまい、この色は選択できないし、
04モデルからの継続販売なので、物が同じならかなりお買い得....かな？
これで、2世代前のNRSも、まだまだ現役でいけますね。
最新モデルで改良はされているけど、もともと、漕ぎで動かないやつなので、
リアショックをSPVあたりのアンチボブつきに変えれば、さらに良くなりそう。
ですが、財布が空になっちゃう＆機材より体を鍛えろって話もあるので、我慢我慢。 X-(
さらに、フレームがかなりへばっているので、そっちが先かも。
NRSのフレーム売りはカーボンになっちゃったので、多少重くてもいいから、
NRS3と同じアルミのフレーム売り無いのかな？
ん、完成車の型落ち特価品を買って、パーツを移植した方が安い＆早くでき上がりそうなきもする．．．;-p
ってことで、さっそく装着してみました。
まずは、ALIASから
上面がフラットですが、きちっと落ち着つきます。適度なしなりが良いのかな？
程よく絞り込まれているので、ペダル回しても邪魔な感じは全く無し。
何気に、シートポストが変わってますが．．．BBBのスピードポストです。
ペダルの回しやすいポジションを詰めていったら、かなり前寄りになってしまったので、
オフセットの少ないタイプにしました。
サドルの角度が無段階で調整できて、結構良いです。
ちなみに、これと全く同じやつが、FELTからも出てたりします。
そして、WIZARD
ちょっと幅広で、全体のしなりも程よい感じです。
こちらも、ぐっと絞り込まれているので、ペダリングの邪魔になることはありません。
しかも、軽いです！！ 有名ブランドの高級品に負けてませんよぉ〜
多少、刺繍がずれてたりしてますが、ご愛嬌．．．チタンレールだったりするし
値段を考えれば、もう十分、気にしちゃいけません ;-p
というわけで、ちょっとローラー台で乗った感じは、どちらもかなり好感触です。
あとは、長距離＆長時間ですが、きっと期待に答えてくれるでしょう。
で、予定通りALIASをロードに、表皮がケブラーで丈夫なWIZARDをMTBへ装着です。
コンフォートタイプのサドルは乗り心地が良いけどデザインがぼてっとしてて嫌だなぁ
という方には、オススメかもです！
WIZARDは、ちょっと試して見ようかな？って感じでも、なんとか手が出せる値段ですし。
ALIASなら、さらにゆったりとした、155mm幅のもありますしね。
注文してあったサドルを発送しましたとの連絡が。
明日辺り届くかな。
そして、
前から気になっていたけど、取り扱っている店も少ないし、ちょっと値段が
張るので、雑誌のインプレを眺めるだけであきらめていたところ、なんと
50%OFFで出ているのを見つけて思わず注文した、あるパーツが、本日到着！！ :-)
週末に取り付ける予定 (ちょっといろいろ面倒な作業が必要）ですが、
さてどんなもんかなぁ？楽しみです。
あるパーツの正体は、後日発表 ;-p
aXpero とそっくりだったGIOSのEXPEDIAですが．．．
GIOSのサドルって、SelleITALIAのGIOSバージョンだったりするので
ちょっと調べたら、すでに生産終了のようですが、やはりありました。
SelleITALIA eXpedia
なんと、ロゴも文字が違うだけで、SelleSUCCESS aXperoに そっくり。
さて、本家はどれでしょう？
合うかどうかは実際使ってみないと判らないですし
仮に試乗できる物があっても、店頭でちょっとまたがったくらいじゃ、
何ともいえないので
何はともあれ、早速発注 ：-)
左：Selle SUCCESS WIZARD
右：SPECIALIZED ALIAS
確実にXO-Gelより快適なはずなので、また買い直すことは無い？でしょう。
ところで、サドルをいろいろ検索していて見つけたのですが
GIOS EXPEDIA（左）って、selle SUCCESS aXpero（右）
と瓜二つでした。多分、GIOSブランドで売ってるOEMでしょうね。
※写真は私が使ってる aXpero-PureGeｌ
お気に入りのaXperoと同じということで、ちょっと惹かれたんですが、
Gel 入りじゃない普通のaXperoと同じタイプなのと
なによりGIOSブルー＆大きくGIOSのロゴ入り、
白のFELTには、かなり浮いてしまう感じ．．．
やはり、見た目もそこそこ重視したいので、止めときました。
XTCで使っている、SelleSuccessのaXpero-gelと
形状も近くてちょっと乗った感じでは、良い感じだなぁ。
なんて思っていた、F60に標準で付いてきたXO-gelですが、
思ってただけでした。X-(
長距離、長時間乗るとどうも違和感が．．．．
aXpero-Gelとくらべて、尿道周りの圧迫感が強く、
鬱血気味になるようです。
中心のGel部分も在っても無くても効果なし。
どこがどのくらい違うのよーくくらべてみると。
aXperoの方が少しベースが柔らかく、上面の
フラットな部分がわずかに広い。
前後にかけて、XOが水平なのに対して
aXperoは中心部が数ミリ程度窪むような感じ。
どうもこの辺りの微妙な差が響いているようです。
幸いなことに、XTCとF60のシートポストが同じサイズ
（XTCはシムでサイズダウン）なので、乗るときに
シートポストごと引っこ抜いて交換ししのいでる状態。
そこで、同じサドルを購入しようかな？と思ったら、
aXperoはもう無いんですねぇ。
さてどうしようか、ということで、候補をいくつか検討中。
候補その１
Specialized BG ALIAS (143mm)
専用の低反発ウレタン性のゲージで骨盤の幅を測定して
ベストなサイズを選択するらしいのですが．．．
滑り止め＆防振用に買ってあった、スポンジ状のウレタン
シート使って、やってみたら上手いこと測れちゃいました。
私の場合105〜110mmだったので、推奨サイズは、
中間の143mmでした。
候補その２
SelleSuccess Wizard V1
デザインがいまいちなんですが、aXperoと同じメーカーという
ことで、しっくりくるかな？と。
BG ALIASと同様に中心に溝があるので、尿道への圧迫も少なそう
ですし、形状がaXperoといっしょで、真ん中が少し窪んだような
形なので、期待度は高め。
候補その３
SelleSamarco ASPIDE
ELA-Proは、形状が合わなそうなので．．．
でも、どうかなぁ
候補その４
SelleITALIA FLITE GEL FLOW
見た感じよさげなんですけど．．．
XO-gel が合わなかったのでちと不安。
てわけで、とりあえず、候補その１のALIASと
御値段控えめなWizard V1 を買ってみようか。
両方とも良い感じなら、aXperoが大分擦り切れてきたので
ALIASをF60にWizardをXTCに付ければ、一件落着。
最初は、形状がこっちのほうがいいかなぁ？
ということで、153-STIにしたのですが、
やはり、7800（DuraAce）用に最適化されているせいか
ブラケットを握ったときの感じがいまいちで、
今度は114-STIにしてみました。
レバーに指をかけた時は、153の方が収まりが
良い気がしますが、ブラケットを握るポジションでは
やはり114の方が相性が良いようです。
ついでに、CD300DW用の手元スイッチも購入したので
あわせて装着。
ところが、思ったよりスイッチが大きくて、
ブラケットカバーがこんもりと盛り上がってしまい、どうにも
ならない状態．．．
仕方なく、ブラケットのパーツを削って、指定外のやり方で
装着したところ、出っ張り具合も、何とか許せる範囲で、
ブラケットを握った時、うまい具合に親指が収まる位置が
窪むような感じにできました。
相変わらず、録画したやつを１〜２日遅れで見てるんですが。
ついにやりました〜！！！
ツール・ド・ランカウイの第３ステージでブリジストンアンカーの
福島康司選手ステージ優勝！
スータートから数キロでアタックのあと、途中の山岳で後続集団から
１０分のリード、その後もペースは衰えず、後半集団が追い上げるも
１６０kmを逃げ切り後続に２分以上の大差をつけてゴール！
総合順位も１位のリーダージャージっす。
次は個人TTですが、総合成績で２分３８秒のリードがひっくり返ること
はなさそうなので．．．第５ステージで日本のチームが先頭で集団を
コントロールする姿が見られそうです。
このままリーダジャージ守りきって、日本人初！総合優勝！
なんてことにならないかな。
ディスカバリー（ランスのいるチーム旧USポスタル）へ移籍した別府選手も
アシストとしていい仕事してるみたいだし。日本人が大活躍！
解説の栗村さんも言っていましたが、別府選手のフォームきれいですねぇ。
全くのドシロートの私が見ても、すごく良くわかります。
だんだんと、こんな感じかな？
と、しっくりくるポジションがわかってきたので、
ベストな位置になるようにステムとハンドルを交換。
別にメーターの手元スイッチを取り寄せてあったので
それが到着したらと思っていましたが．．．
カタログにはあるものの、まだ販売の予定がないそうで
ってことで、さっさと交換！
バーテープ巻くのなんて、むかーしやったっきりで何年ぶりだろう．．．
ステムは、標準の80mmから100mmへ、
ハンドルは、STIのブラケットを握った時に、
バーとブラケットの角度に違和感があったので、
STI専用ってことで評判のNITTOのバーへ交換
以前と比べると、だいぶ良くなりましたが、まだ、若干気になる感じ。
ブラケットカバーの内側にラバーゴム詰めたり
バーテープの切れ端を最初に貼り付けておいた上で
巻いてやれば、さらに改善できそうです。
まぁ、これは次回に。
遂にやっちゃいましたねぇ、ランス！ツール総合６連覇
ヴィランクの山岳賞７連覇
ジロでペタッキのステージ９勝
残すは、ヴェルタ．．．
ペタッキのグランツール最多ステージ優勝の記録更新か？
ウルリッヒ、あと一歩のところでポディウムに届かず．．．
届いちゃいました。F60
一通りのチェック＆調整（ちとFDの位置と設定がいまいちだったけど、許そう．．．）の後、ペダルを装着してポジション出し。
ラインナップにぴったりサイズのフレームがなかった（各部のサイズで見ると丁度中間なんだよなぁ．．．）為、小さめの方を選んだので、ちとステムが近いかなと言った印象。
サドルは、SelleItaliaのXO-Gelで、お気に入りのaXperoと形やサイズがほとんど一緒、乗った感じも違和感がないので、買いなおす必要はなさげ、かえってaXperoよりいいかもしんない＞こっちを替えかな？
で、サドル位置を後ろに下げてあわせると、お？こんなもんか？と良い感じのポジションに落ち着いたので、ステムは、慣れてきたら付属の80mmを90〜100mmのに変えることにして、とりあえず、早速初乗り。15〜20年程前にランドナーとロードには乗っていたことはあるけれど．．．久々のロードはと言うと、軽いよぉ〜怖いよぉ〜（爆）
やっぱ踏み出しも軽い！フルサスXC-MTBに700Cタイヤ装着で漕ぎを軽くしたとはいえ、やはりロードは違い増す。
重量はというとペダル装着状態で実測9.4kg辺りです。上級グレードのフルカーボン＆軽量ホイル装着で7Kg台の車両なんか．．いろんな意味ですごい！。ちなみに、XTC990Mは700C装着時に12kgくらいか？
あとは、エンジンの軽量化のみ！（最重要課題！）
というわけで．．．
ロードはFELTにします。
というのも、FELT F60の掘り出し物がありまして普通に売ってる値段よりだいぶ安い。カーボンフォーク＆バックにコンポは105/アルテのミックスってスペックで．．ジャイアントOCR-1とほぼ同じ値段ですよ兄貴ってなもんで．．．
カーボンバックフレームなんか高いし、頑丈で安いフルアルミのOCR-１か2あたりを、とほぼ決めていたところに、見っけちゃいました。これ、フレームは上位機種と一緒で、違いはホイルやコンポーネントのみなので、結構いいかもってことっで、決定！
http://www.feltracing.com/
クランクはトリプルですがシマノじゃないので、多少変速が悪いかもしれませんが、さほど気にならないんじゃぁないかなと？あとブレーキはテクトロRX40で、シマノで言うとこのティアグラか、105クラスだと思うのですが、必要にして十分ってことで。
さーて、置き場所を確保せねば．．．とりあえず部屋を片すか．．．
毎年、この時期（Giroが終わった頃）になると、ロード欲しい欲しい病が発症する〜
MTBに700Cホイルを組んだものの、ちょっと長距離巡航は向かないようです。
ロードを一台処方するしか無いか．．．そうすると置き場所が．．．練習してる時間もあまりないし、出番がほとんど無いトライアルがドナドナ確定だなぁ〜さてどうするか。
で、レーパン＆ジャージで、ビシッと決めて走るほど足もないし、そこいらをふらふらと走るだけなので、ロードもMTB用のSPD＆靴で行く予定。ラフなカッコでも普通に走れるバイクを検討中。
それなりにしっかりしたフレーム＆パーツが付いた安い奴でいいので、ブランド志向な人には小ばかにされることが多いけど、やっぱ、GIANT、ルイガノ、FELTあたりの初中級向けなんか、良い感じ。
＃そういえば、なんだかんだでXCもトライアルも、ジャイアントだ．．．
先日の続き．．．を昨日やっと見ました。
その後、前から降ってきたアシストともに山岳へ突入したクネゴですが、途中、「俺の役目はここまでだ、後は頼んだぞ！」と言ったか言わないか、前を引いていたマッツォレーニの激励を受けつつ、アタック開始、見る見る先頭に追いつき、追い越し、後続と大差をつけて優勝、マリアローザを奪還です。
チームメイトで、エースでもあるシモーニは．．．．先にクネゴに行かせて自分もアタックする予定だったようですが、総合にからむライバルたちのマークが厳しくそのままゴールとなったようです。
既に放映から数日遅れなネタですが。
ついに、８勝しちゃいました。
２０ステージでTTと山岳抜いて、スプリント勝負の平坦なステージだけで考えたら、勝率５割超えちゃってます。
チッポが怪我で帰っちゃったので、残念ながら新旧王者決戦？が見れなかったのですが....
ファッサのアシスト職人ぶりは、すごいの一言、ゴール前の完璧な列車は、ちょっと前のゼブラ軍団を彷彿させますね
総合はというと．．．
残りの山岳ステージでサエコが新人？クネゴのマリアローザ奪還に向けて動きだしました。
本来なら、エースのシモーニが行くはずですが....なんと、シモーニは自ら囮ともおもえるような動きでクネゴをアシスト、当然他の総合狙いなエース級の選手は新人クネゴよりシモーニをマークするわけで．．．
今後の展開が面白そう。
シモーニはツールに照準を合わせて、ジロでは無理をしない作戦かな？
JSPORTSの録画中継をさらに録画して...ちょっとした合間でチョコチョコと見ているので、放映から2日遅れで観戦 な状態 X-(
で、序盤のステージのゴールスプリントでチッポが落車。
２箇所ほど全部で十数針も縫う怪我のようです。
途中の落車で鎖骨を骨折したままステージレース走りきっちゃった＆総合も上位につけちゃった、ハミルトンみたいに不屈の闘士で走りきるか....でも、やっぱり帰っちゃうんだろうなぁ、チッポ
ポイント賞はペタッキで決まりか？ステージ７勝の記録に向けて？絶好調のようで。
今日は、諏訪湖近辺某所へ、下見の下道ツーリングの予定でしたが...
なんだか肌寒い上に霧雨が...しばらく様子を見たものの、ちょっと際どい天気だったので、ツーリングは延期
で、家でゴロゴロしているのもなんなんで、MTBのホイルをロード用に交換してちょいとポタリングに.....
こんな、感じの風景を楽しみながら、海岸線をふらふらと
先日、山に行ったときは、上りの激坂で死にそうでしたが(^^;
やっぱ、ある程度平坦な道だと、一定ペースで走れてなんと楽なことか...
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